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帶式輸送機(jī)驅(qū)動裝置的組成

電動機(jī)和減速器組成的驅(qū)動裝置   這種組合裝置由電動機(jī)、減速器、傳動滾筒、聯(lián)軸器等組成。

（1）電動機(jī)

   由于運(yùn)行環(huán)境條件差，輸煤系統(tǒng)的帶式輸送機(jī)，一般采封閉鼠籠式異步電動機(jī)，常用的Y系列電動機(jī)。  鼠籠式電動機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行安全可靠，啟動設(shè)備簡單，可直接啟動等優(yōu)點，因而得到廣泛的應(yīng)用。但鼠籠式電動機(jī)有啟動電流大（一般為額定電流的5~10倍）、不能調(diào)整轉(zhuǎn)速、啟動力矩較大等缺點，因此不適用于頻繁及經(jīng)常在滿負(fù)荷下啟動的設(shè)備。  JS系列電動機(jī)屬于鼠籠式電動機(jī)的改進(jìn)型，其啟動電流較小（約為額定電流的4~5倍），適用于帶動大、中型負(fù)荷的機(jī)械。Y系列電動機(jī)為封閉式，適用于灰塵、粉塵較多、塵土飛揚(yáng)的地方。

（2）減速器

是電動機(jī)和傳滾筒之間的變速機(jī)構(gòu)，作用是降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩，完成傳遞功率的任務(wù)。  帶式輸送機(jī)常用的減速器為圓柱齒輪減速器。此種減速器可傳遞一定的功率，結(jié)構(gòu)緊湊，效率高，工作可靠，使用壽命長，維護(hù)檢修量小，常用的有JZQ型、ZQ型、ZL型、ZS型、NGW型。  TD75型帶式輸送機(jī)系列配套的有JZQ型、ZL型，皆為雙級圓柱齒輪減速器。NGW型為兩級行星減速器，用在傳動比較大的場合。  JZQ型減速器（與PM型相當(dāng)）有9種裝配形式（即出軸型式），ZL型減速器有五種裝配形式。  減速器的工作類型分中型、重型、連續(xù)型、特重型。根據(jù)帶式輸送機(jī)的工作性質(zhì)，一般采用連續(xù)型。  另外還有一種新型減速器，即SS型垂直輸出軸減速器。SS型減速器具有占地面積小、安裝布置方便的優(yōu)點，應(yīng)用在帶式輸送機(jī)上可節(jié)約基建投資。  進(jìn)口減速機(jī)按B（直交軸齒輪箱）或H（平行軸齒輪箱）型，如B3SH11減速機(jī)，各位數(shù)表示（從左向右）：第一位B為直交軸齒輪箱/H為平行軸齒輪箱；第二位為傳動級數(shù)分1，2，3，4級；第三位為輸出軸的布置形式：S為實心軸，H空心軸，D帶縮緊盤的空心軸，K帶花鍵的空心軸，F(xiàn)法蘭軸，V加強(qiáng)型實心軸；第四位為安裝方式：H臥式安裝，M臥式安裝不帶地腳，V立式安裝；最后兩位為設(shè)備規(guī)格。

（3）傳動滾筒。

傳動滾筒是傳遞動力的主要部件。帶式輸送機(jī)的傳動滾筒結(jié)構(gòu)有鋼板焊接結(jié)構(gòu)、鑄鋼和鑄造鐵結(jié)構(gòu)。新型帶式輸送機(jī)的傳動滾筒均為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，滾筒軸承一般采用滾動軸承。  滾筒表面型有光面、包膠和鑄膠三種。在功率不大、環(huán)境濕度小的情況下，一般采用光面滾筒；在功率較大、環(huán)境潮濕、易造成皮帶打滑的情況下，應(yīng)采用膠面滾筒。膠面滾筒具有摩擦系數(shù)大，不易黏煤的優(yōu)點。特別是鑄膠滾筒的應(yīng)用較為廣泛，因為鑄膠滾筒具有較面厚、耐磨、質(zhì)量好的優(yōu)點。

（4）聯(lián)軸器。

主要用來使兩軸相聯(lián)接，并能一起回轉(zhuǎn)而傳遞扭矩和轉(zhuǎn)速。電動機(jī)與減速器、減速器與傳動滾筒之間的相互聯(lián)接是靠聯(lián)軸器來實現(xiàn)的。電動機(jī)與減速器的聯(lián)接常采用尼龍柱銷聯(lián)軸器，它具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠等優(yōu)點。當(dāng)傳遞功率較大時，可選用粉末聯(lián)軸器。較常采用的是ZL型彈性柱銷齒輪聯(lián)軸器。目前，對于長距離、大負(fù)荷的帶式輸送機(jī)，為平衡各電動機(jī)之間的負(fù)荷，緩和沖擊，液力偶合器得到了廣泛的應(yīng)用。

（5）液力耦合器由主動軸、泵輪、蝸輪、從動軸和防止漏油的轉(zhuǎn)動外殼等主要部件組成。

泵輪和蝸輪一般對稱布置，幾何尺寸相同，在輪內(nèi)安裝徑向輻射葉片。工作時在聯(lián)軸器中充滿工作油。當(dāng)主動軸帶動泵輪旋轉(zhuǎn)時，工作油在葉片的帶動下，因離心力的作用由泵輪內(nèi)側(cè)（進(jìn)口）流處外緣（出口），形成高壓高速液流，沖擊蝸輪葉片，使蝸輪跟著泵輪同向旋轉(zhuǎn)。工作油在蝸輪中由外緣（進(jìn)口）流向內(nèi)側(cè)（出口）的流動過程中減壓減速，然后再流入泵輪進(jìn)口，如此連續(xù)循環(huán)。在這種循環(huán)流動的過程中，泵輪把輸入軸的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為工作油液的動能和升高壓力的勢能，而蝸輪則把工作油的動能和勢能轉(zhuǎn)化為輸出軸的機(jī)械能，從而實現(xiàn)功率的傳遞。